17個國家、300名科研人員、5艘極地考察船，以及固定翼飛機、直升機、無人機等組成國際北極科考船隊……近日，德國“極星”號和俄羅斯“費德諾夫院士”號從挪威特羅姆瑟港鳴笛起航，奔赴北冰洋中心地區，執行北極氣候研究多學科漂流計劃（MOSAiC計劃）。未來一年，他們將在全球氣候變化研究中心區域——北冰洋，展開深度科考。

國際極地科學界積極響應

9月20日，挪威特羅姆瑟港，寒意正濃。德國“極星”號和俄羅斯“費德諾夫院士”號靜靜?？吭诖a頭。中午時分，自然資源部中國極地研究中心研究員雷瑞波和第一航段11名中方科考隊員走下舷梯，在碼頭上展開五星紅旗合影留念。即使擁有豐富的北極科學考察經驗，雷瑞波等在面對即將開始的國際聯合考察時，依然心潮澎湃。

據MOSAiC計劃首席科學家、德國亥姆霍茲極地與海洋研究中心博士馬庫斯·雷斯介紹，北極是研究全球氣候變化的中心。近年來，在北美、歐洲、亞洲等地出現的冬季寒潮、夏季熱浪等極端天氣，都與北極氣候變化息息相關。該計劃具有開創性，科考隊將首次在冬季監測北極氣候變化過程，加深對該區域氣候變化的了解。

近幾十年來，北極地區持續變暖，對全球氣候變化起到了重要影響。但科研人員缺乏對冰雪覆蓋的北冰洋的全年觀測數據。此次科考隊員通過無人冰站等獲取北極冰區觀測數據，對加強北極環境和氣候變化監測能力、提高對北極海冰快速變化預測精度具有重要意義。該計劃的實施因此得到了國際極地科學界的積極響應和廣泛關注。

美國海洋大氣局和科羅拉多大學環境科學聯合研究所教授，MOSAiC計劃共同首席科學家馬修·舒佩認為，該計劃與過去的大多數項目不同，具有明顯的跨學科特點。

談及MOSAiC計劃，瑞典斯德哥爾摩大學教授波琳·斯諾伊斯·萊瓊馬爾姆難掩激動之情：“5年前就聽說了這個計劃，一直夢想可以參與。該計劃內容新穎，可幫助我們在北極冬季期間獲取寶貴的監測數據，機會非常難得。”

科考船將在北冰洋越冬觀測

據悉，MOSAiC計劃由德國亥姆霍茲極地與海洋研究中心發起，是國際上迄今學科最齊全的漂流冰站計劃，研究領域涵蓋大氣物理、大氣化學、海冰、物理海洋、海洋生態和地球化學等，中國、德國、美國、法國、英國、加拿大、俄羅斯、比利時、丹麥、芬蘭、日本、荷蘭、波蘭、西班牙、瑞典、瑞士等17個國家的300多名科研人員參與。

按照MOSAiC計劃安排，德國“極星”號和俄羅斯“費德諾夫院士”號預計將在起航兩周后，抵達東經130度、北緯85度的目標區域。第一航段科考隊員將在此尋找合適的浮冰建立漂流觀測營地。

據衛星遙感數據顯示，今年目標區域海冰范圍明顯減少，尋找合適的浮冰具有一定難度，雷瑞波等海冰組隊員也因此倍感壓力。“科考隊員需要與時間賽跑”。雷瑞波說，“破冰船抵達目標區域后，過不了多久就進入極夜了，并將一直延續到明年3月底?！?/p>

兩艘科考船起航后，船上將組織專家學者開辦講座，為數十位年輕科考隊員搭建極地探險和考察交流平臺，幫助他們深化了解如何進行極地科學考察。10月15日，“費德諾夫院士”號將離開冰站返回特羅姆瑟港。而“極星”號將留在北冰洋，在東西伯利亞/拉普捷夫海北部，隨穿極流漂移，直至2020年10月，執行為期一年的有人值守冰站觀測任務。

為研究北極貢獻中國力量

在MOSAiC計劃中，中國發揮了重要作用。中國科學院院士、自然資源部第二海洋研究所研究員陳大可擔任中方科學組首席科學家，中國極地研究中心研究員雷瑞波擔任現場協調人。自然資源部第一海洋研究所、第二海洋研究所、第三海洋研究所、中國極地研究中心，以及北京師范大學、中國海洋大學、浙江大學、上海交通大學、中國科學技術大學和太原理工大學等科研單位和高校的18名科研人員受邀參加。

根據MOSAiC計劃安排，中方將執行海冰、海洋、大氣、生態、生物、地球化學的現場觀測和采樣任務，并在考察期間構建一套有船基觀測、主冰站觀測和浮標陣列觀測相配合的觀測體系。

雷瑞波表示，考察過程中，中國極地研究中心將與美國俄勒岡州立大學和德國亥姆霍茲極地與海洋研究中心合作，布放約40個海冰漂移浮標和1套我國自主研制的北極海-冰-氣無人觀測系統（無人冰站）。海洋一所、海洋二所將布放海洋移動剖面式觀測浮標、固定層位觀測浮標、沉積物捕獲器等。同時，中方科研人員還將開展溫室氣體走航觀測，采集海冰冰底藻類樣品等，共同探索北極氣候、海冰、海洋和生態系統的變化及其聯系。