“南極考察是一項(xiàng)豪邁和堅(jiān)毅的事業(yè)。”11月2日，中國(guó)第35次南極考察隊(duì)踏上征程，考察隊(duì)臨時(shí)黨委書記、領(lǐng)隊(duì)孫波接受《中國(guó)海洋報(bào)》記者采訪時(shí)說(shuō)，10個(gè)站隊(duì)科考作業(yè)、多學(xué)科聯(lián)合觀測(cè)、注重環(huán)境保護(hù)、建設(shè)冰雪機(jī)場(chǎng)跑道……此次南極考察任重道遠(yuǎn)，也呈現(xiàn)出很多看點(diǎn)。

院士任首席科學(xué)家

此次南極考察由自然資源部組織開展，有更明確的頂層設(shè)計(jì)。一批一流科學(xué)家和技術(shù)專家將隨船奔赴南極。科考隊(duì)351人中科研人員達(dá)180多位。科學(xué)家、工程和技術(shù)專家，均有具體的現(xiàn)場(chǎng)科考任務(wù)。

“國(guó)際上南極考察科研人員支撐比例為1∶4，此次南極科考專業(yè)能力突出。值得一提的是，由中國(guó)科學(xué)院院士陳大可任首席科學(xué)家。”孫波介紹。

考察任務(wù)強(qiáng)度大

此次，科考人員來(lái)自80余家單位，分別組建了綜合隊(duì)、大洋隊(duì)、海洋保護(hù)區(qū)作業(yè)隊(duì)、中山站、長(zhǎng)城站、昆侖站、泰山站、羅斯海新站建設(shè)隊(duì)、固定翼飛機(jī)作業(yè)隊(duì)、直升機(jī)作業(yè)隊(duì)10個(gè)站隊(duì)，作業(yè)區(qū)域覆蓋東南極、西南極、內(nèi)陸冰蓋、羅斯海、阿蒙森海、戴維斯海、普里茲灣等，考察強(qiáng)度之大前所未有。

海洋科考方面，考察隊(duì)將在南大洋海冰最復(fù)雜的海域作業(yè)，將首次使用西風(fēng)帶大型錨系浮標(biāo)、長(zhǎng)航程定點(diǎn)定剖面水下機(jī)器人等設(shè)備。內(nèi)陸冰蓋考察方面，將在地球表面氣候環(huán)境最險(xiǎn)惡的昆侖站開展天文學(xué)、冰芯鉆探和大地測(cè)量等工作。航空作業(yè)方面，將完成冰蓋高原冰嶺航線探測(cè)任務(wù)，建設(shè)并啟用高空激光雷達(dá)，開展冰下地質(zhì)鉆探試驗(yàn)應(yīng)用等。

后勤保障挑戰(zhàn)多

“雪龍”號(hào)上的物資堆砌如山，將運(yùn)往南極。“考察區(qū)域廣闊，對(duì)考察保障能力要求挑戰(zhàn)巨大。”孫波說(shuō)。在赴南極途中，將全程檢查監(jiān)管物資設(shè)備，確保安全。到了南極，僅中山站就要卸運(yùn)2500噸物資，必須根據(jù)天氣、冰情變化情況，科學(xué)縝密地進(jìn)行。

此外，“雪龍”號(hào)將6次穿越西風(fēng)帶，跨越羅斯海阿黛爾角冰區(qū)海域，在變化急劇的阿蒙森海域進(jìn)行多學(xué)科作業(yè)，大型觀/監(jiān)測(cè)設(shè)備要布放、安裝、調(diào)試和應(yīng)用。挺進(jìn)內(nèi)陸冰蓋，遠(yuǎn)離保障支撐體系的隊(duì)員，要執(zhí)行冰川、天文、站區(qū)建設(shè)等作業(yè)任務(wù)。“雪鷹601”飛機(jī)將首次完成東南極高原關(guān)鍵區(qū)域的航空探測(cè)……這些都需要強(qiáng)有力的后勤保障。

突出保護(hù)南極

在各項(xiàng)科考任務(wù)中，保護(hù)南極被反復(fù)強(qiáng)調(diào)。考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)張?bào)w軍說(shuō)，此次將完善去年恩克斯堡島新站建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在距新站約4公里的地方，有一個(gè)聚集著2萬(wàn)多只企鵝的區(qū)域。我國(guó)進(jìn)行了一系列科研和觀測(cè)，與新西蘭、意大利、韓國(guó)南極考察機(jī)構(gòu)聯(lián)合召開關(guān)于設(shè)立企鵝保護(hù)區(qū)的專題會(huì)議。此次考察安排了5名研究人員繼續(xù)調(diào)研，以推動(dòng)企鵝保護(hù)區(qū)的建設(shè)。

考察隊(duì)副領(lǐng)隊(duì)魏福海透露，泰山站二期工程建設(shè)除了包括維修間、停機(jī)坪，還要建新能源系統(tǒng)，充分利用太陽(yáng)能和風(fēng)能，保證冬季考察設(shè)備的供電，這些都是提高環(huán)保力度的具體舉措。

建設(shè)冰雪機(jī)場(chǎng)跑道

此次考察隊(duì)的一項(xiàng)重要任務(wù)，是在中山站附近冰蓋上建一個(gè)冰雪機(jī)場(chǎng)跑道。孫波進(jìn)一步解釋道，這個(gè)機(jī)場(chǎng)跑道與通常意義上的不一樣，不像首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道那樣有各種完備的設(shè)施。它只是一個(gè)規(guī)模較小的跑道，僅適合像“雪鷹601”這樣的雪橇型飛機(jī)滑落。

南極機(jī)場(chǎng)分為3類，陸地機(jī)場(chǎng)、冰面機(jī)場(chǎng)和雪面機(jī)場(chǎng)。孫波說(shuō)，從國(guó)際上看，南極航空蓬勃發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，投入使用的機(jī)場(chǎng)有50多個(gè)，帶機(jī)場(chǎng)編號(hào)的有30多個(gè)，包括3個(gè)陸地機(jī)場(chǎng)、11個(gè)冰面機(jī)場(chǎng)、22個(gè)雪面機(jī)場(chǎng)。南極的裸露區(qū)域不到1%，陸地上很難找到適合建機(jī)場(chǎng)的地方。冰面機(jī)場(chǎng)需要足夠強(qiáng)度的冰，這樣的區(qū)域也不多。有廣闊前景的是雪面機(jī)場(chǎng)，但需要風(fēng)場(chǎng)、降雪、冰蓋運(yùn)動(dòng)的詳細(xì)資料，才能建成一個(gè)穩(wěn)定的機(jī)場(chǎng)基地。因此，機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要一系列準(zhǔn)備和配套工作。

“發(fā)展南極航空是我國(guó)致力推進(jìn)的一項(xiàng)工作，但規(guī)模不能像國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)一樣，因?yàn)橐畲笙薅鹊乇Ｗo(hù)南極。”孫波說(shuō)。