中新社南海“實(shí)驗(yàn)3”號(hào)科考船8月20日電 (記者 孫自法) 經(jīng)過(guò)晝夜兼程的海上航行，中國(guó)科學(xué)院南海海洋研究所“實(shí)驗(yàn)3”號(hào)綜合科學(xué)考察船20日上午重返南海預(yù)定海域，按計(jì)劃開展第13個(gè)大面觀測(cè)站科考作業(yè)。

此前，“實(shí)驗(yàn)3”號(hào)科考船地質(zhì)采樣絞車鋼纜海上作業(yè)時(shí)，遭遇意外扯斷，海底采樣抓斗也無(wú)法收回。一方面，為更換地質(zhì)采樣絞車鋼纜及采樣抓斗，另一方面，也為了避開“啟德”臺(tái)風(fēng)，“實(shí)驗(yàn)3”號(hào)科考船曾短暫返航廣州碼頭。

2012年南海海洋斷面科學(xué)考察夏季航次任務(wù)首席科學(xué)家、中科院南海海洋所陳榮裕高級(jí)工程師表示，除地質(zhì)采樣絞車作業(yè)時(shí)出現(xiàn)意外情況外，這次科考任務(wù)進(jìn)展順利，迄今已完成1個(gè)潛標(biāo)站和13個(gè)大面觀測(cè)站的南海科考作業(yè)，順利實(shí)施潛標(biāo)回收投放，海水溫、鹽、深度(CTD)剖面觀測(cè)，海洋剖面湍流觀測(cè)，海洋浮游生物拖網(wǎng)采集、GPS探空氣球數(shù)據(jù)采集等一系列工作。

陳榮裕指出，海上科考作業(yè)與岸上相比不可控的風(fēng)險(xiǎn)要大得多，本次地質(zhì)采樣絞車出現(xiàn)的意外情況就是一個(gè)明顯例證。雖然科考隊(duì)員們已經(jīng)充分考慮到海上因素而特別小心、謹(jǐn)慎作業(yè)，但受海況、氣候等條件影響，未來(lái)的科考進(jìn)程難免還會(huì)出現(xiàn)一些無(wú)法預(yù)料的意外情況，全體科考隊(duì)員對(duì)此都有清醒的認(rèn)識(shí)，也將盡最大努力規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，確保科考任務(wù)圓滿完成。

據(jù)介紹，“實(shí)驗(yàn)3”號(hào)在繼續(xù)完成北緯18度的南海海洋橫向斷面科考作業(yè)后，將赴西沙、南沙海區(qū)，實(shí)施沿東經(jīng)113度一直到南沙群島(北緯18-6度)的1條縱向斷面，以及北緯10度、6度另兩條橫向斷面的科考作業(yè)。

當(dāng)天“實(shí)驗(yàn)3”號(hào)在第13個(gè)大面觀測(cè)站作業(yè)期間，作業(yè)海域風(fēng)平浪靜。船上有出海經(jīng)驗(yàn)豐富的船員稱，這種特別好的海況，很可能是形成新的臺(tái)風(fēng)或惡劣海況變化的前兆。不過(guò)，針對(duì)作業(yè)海域可能出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)等緊急情況，“實(shí)驗(yàn)3”號(hào)科考船都準(zhǔn)備有充分的應(yīng)急預(yù)案和措施。

“實(shí)驗(yàn)3”號(hào)2012年南海海洋斷面科學(xué)考察夏季航次總航程約5000海里，航線將經(jīng)過(guò)南海整個(gè)海域的典型區(qū)域，包括南沙群島的島礁區(qū)、中部海域的深水區(qū)、南海西部的西邊界流區(qū)、黑潮影響區(qū)等，共設(shè)大面觀測(cè)站75個(gè)、潛標(biāo)站6個(gè)。

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