前不久，工業和信息化部聯合國家發展和改革委員會、科技部、財政部研究編制的《新材料產業發展指南》正式印發?！吨改稀诽岢?，“十三五”要深入推進供給側結構性改革，堅持需求牽引和戰略導向，推進材料先行、產用結合，以滿足傳統產業轉型升級、戰略性新興產業發展和重大技術裝備急需為主攻方向，著力突破一批新材料品種、關鍵工藝技術與專用裝備，不斷提升新材料產業國際競爭力。

我國船舶工業的快速成長、海洋工程和高技術船舶迅猛發展，為新材料產業提供了廣闊的市場空間，也對新材料質量性能、保障能力等提出了更高要求。我國船企必須緊緊把握歷史機遇，集中力量、加緊部署，進一步健全新材料產業體系，在突破一批關鍵材料上下工夫，支撐我國船舶工業實現由大變強的跨越。

《指南》提出了保障能力大幅提升、創新能力不斷提高和產業體系初步完善三大目標，要求先進基礎材料總體實現穩定供給，關鍵戰略材料綜合保障能力超過70%，海洋工程裝備及高技術船舶等領域所需新材料保障能力大幅提高；整合構建一批新材料產業創新載體，基本形成以企業為主體的新材料產業協同創新體系；到2020年，突破金屬材料、復合材料等領域技術裝備制約，建成與我國新材料產業發展水平相匹配的工藝裝備保障體系和較為完善的新材料標準體系，建立一批具有國際影響力的新材料企業。

《指南》明確要求突破海洋工程裝備及高技術船舶急需的新材料應用。緊緊圍繞高端裝備制造、節能環保等需求，加快調整海洋工程裝備及高技術船舶高性能用鋼的產品結構，積極開發高附加值品種，提高關鍵材料生產研發比重；建立面向重大需求的新材料開發應用模式，鼓勵上下游企業聯合實施重點項目，通過產學研用協同促進方式，加速高性能船舶用新材料創新成果轉化。

對建造海洋工程裝備及高技術船舶所需的齒條鋼特厚板、大壁厚半弦管、大規格無縫支撐管、鈦合金油井管、X80級深海隔水管材及焊材、大口徑深海輸送軟管、極地用低溫鋼等高端產品加大開發力度，進行批量試制，并完成在海洋工程平臺上的應用驗證；對高止裂厚鋼板、高強度雙相不銹鋼寬厚板、船用殷瓦鋼及專用高強度聚氨酯絕熱材料等，展開產業化技術開發研究，最終推動其在液化天然氣（LNG）船等高技術船舶上的成功應用。

業內人士表示，無論是建造海洋工程裝備及高技術船舶所需的高性能用鋼等先進基礎材料，還是石墨烯、極端環境材料等前沿新材料，《指南》對其生產研發均進行了詳細布局。我國船企、相關船配企業應認真對照分析，深耕基礎品種的“升級”，加大前沿品種的研發力度，力爭實現基礎材料向高端邁進、前沿材料搶占先機的突破，助推我國船舶工業轉型升級。